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他用自己的專(zhuān)業(yè)知識鋪設了龍巖四通八達的城市道路，他把自己的青春無(wú)悔地澆撒在這片紅土上，他用建設祖國的樸素方式發(fā)揮著(zhù)“龍巖工匠”的執著(zhù)和熱情，這就是龍巖市城市建設投資發(fā)展有限公司總工程師—鄭柏龍。

鄭柏龍，男，1963年5月出生，1985年7月畢業(yè)于南京工學(xué)院道路工程專(zhuān)業(yè)，市政高級工程師。從事工程建設30多年，鄭柏龍參與了龍巖從舊城區到新城區交替的建設過(guò)程，見(jiàn)證了龍巖城市的發(fā)展，龍巖大道、龍騰路、人民路、西陂路、華蓮路、雙龍路、蓮莊路、羅龍路、天馬路、金雞路、見(jiàn)龍立交橋、蓮花山木棧道、龍巖市博物館、龍巖人民會(huì )堂、海關(guān)交通節點(diǎn)、郵政交通節點(diǎn)......不管是竣工項目還是在建項目，不管是改造項目還是新建項目，不管是道路工程還是園林綠化、橋梁、房建工程，龍巖城市的發(fā)展記載了他用青春和汗水寫(xiě)就的人生篇章。

從事業(yè)單位到項目一線(xiàn)，他不后悔

鄭柏龍初入建筑行業(yè)時(shí)正直龍巖加快發(fā)展的歷史階段，畢業(yè)后就在事業(yè)單位工作的他，主動(dòng)請纓，從項目管理單位到項目設計單位再到項目建設單位，一步一步走向項目一線(xiàn)。他從工作環(huán)境穩定又舒適的辦公室走到又累又臟的項目建設一線(xiàn)，每天風(fēng)里來(lái)雨里去，灰頭土臉地與鋼筋混凝土打交道，在平凡普通的崗位上堅守自己的職責，投身龍巖城市建設，他從不抱怨，也從未后悔。

攻堅克難、精益求精，他為家鄉品質(zhì)奉獻一生

龍巖東宮下原有的橋為一半木頭結構，另一半用鐵索鏈組成的浮橋，塔附近有兩個(gè)村莊幾百號人家，出入村莊過(guò)橋的百姓只能小心翼翼?yè)u搖晃晃的通過(guò)這個(gè)橋，幾乎每年都會(huì )有人掉到河里不幸遇難。經(jīng)市委、市政府及公司決策，由鄭柏龍同志負責對見(jiàn)龍橋進(jìn)行重建。該項目是龍巖第一座涉鐵跨河、至今仍是龍巖中心城區單跨最大的橋梁。由于河面寬、橋梁跨度大，為避免雨季對橋墩的沖擊，見(jiàn)龍橋設計橋墩最大跨度達80米，施工難度可想而知。由于河內架設支架或使用大型吊機施工難度大，工程進(jìn)度停滯不前。鄭柏龍結合實(shí)際，在自己專(zhuān)業(yè)基礎上參考了多個(gè)橋梁施工經(jīng)驗，創(chuàng )新提出了“掛籃施工”的方案。由于掛籃結構簡(jiǎn)潔、受力明確、拆裝錨固方便，完全不占用河道施工的優(yōu)點(diǎn)，有效解決了技術(shù)問(wèn)題，但是施工安全和工期兩者必須時(shí)刻把控。為此，鄭柏龍經(jīng)常蹲點(diǎn)對現場(chǎng)情況進(jìn)行檢查，施工人員每次澆筑2-4米長(cháng)的橋體，必須在他檢查確定硬化并達到足夠的強度后，才允許施工人員將掛籃向前推進(jìn)，再澆筑新的一段橋體。

龍巖標志性建筑龍巖人民會(huì )堂、龍巖市博物館與龍巖市人民政府形成“三足鼎立”布局，是龍巖一道靚麗的風(fēng)景線(xiàn)，也是龍巖文化內涵的一個(gè)重要載體?；貞浧痦椖拷ㄔO過(guò)程，鄭柏龍清晰記得，龍巖人民會(huì )堂項目是龍巖公共建筑物跨度最大的鋼箱梁結構建筑體，設計的24米跨度的鋼箱梁結構施工，是項目的控制性工程，也是難點(diǎn)所在。長(cháng)達20多米，重達30噸的中心支撐梁由于吊車(chē)無(wú)法進(jìn)入，工程進(jìn)展慢下了腳步。鄭柏龍知道必須開(kāi)拓思路、想方設法，啃下這根“硬骨頭”，他查閱了相關(guān)工程建設的資料，聯(lián)系相關(guān)專(zhuān)家，組織勘察、設計、施工等多個(gè)單位進(jìn)行方案論證，最后與施工單位通過(guò)大膽假設、小心求證，不斷試驗，最后成功采用“液壓提升”的方案攻下這個(gè)“堡壘”。

說(shuō)起龍巖大道高架橋，龍巖無(wú)人不知無(wú)人不曉，該項目是鄭柏龍第一手負責的龍巖“一號工程”。龍巖大橋是龍巖中心城市連接南北、溝通新老城區的重要樞紐，也是全省橋梁轉體結構重量最大、懸臂最長(cháng)、梁寬最寬的省重點(diǎn)工程。該項目位于龍巖市南北交通中心軸和景觀(guān)軸線(xiàn)龍巖大道上，全長(cháng)3395m，包含橋梁和地面道路兩大部分，其中橋梁工程總長(cháng)2329m，橋寬26m，雙向六車(chē)道，主塔為“寶石”型橋塔，塔柱高度為118m，全線(xiàn)跨越雙洋路、羅龍東路、人民路、登高西路、西陂路等城市主干道，跨越龍津河和兩條鐵路干線(xiàn)，項目總投資約24億元。龍巖大橋控制性工程是主塔樁基，共21根、樁徑2.5米、最大樁長(cháng)86米、最大鉆孔深度97米，其樁基施工時(shí)間之長(cháng)、周?chē)h(huán)境復雜狹小、地下溶洞地質(zhì)復雜、施工難度之大在國內罕見(jiàn)。由于龍巖大橋特殊的地質(zhì)情況，其樁基礎施工的技術(shù)難度非常大。鄭柏龍充分利用龍巖中心城市“一環(huán)一軸”指揮部及住建局領(lǐng)導的助力，召集貴州、深圳等巖溶發(fā)育地區多名巖溶處理專(zhuān)家、相關(guān)單位技術(shù)負責人，召開(kāi)龍巖大道高架橋工程主橋樁基溶洞處理專(zhuān)家會(huì )，對主橋樁基施工遇到的溶洞問(wèn)題進(jìn)行多次技術(shù)論證。經(jīng)過(guò)專(zhuān)家考察并與設計、施工單位充分交流討論后，建議采用旋挖鉆機逐級擴孔，鋼護筒跟進(jìn)施工方案。考慮到地下溶洞極其發(fā)育，采用全護桶跟進(jìn)方式進(jìn)行施工，護桶最多時(shí)候為6層，該套施工工藝復雜，在國內也是首創(chuàng )。2016年4月17日晚，隨著(zhù)龍巖大橋主橋第一根樁基Z2-13最后一方砼的澆注完成，標志著(zhù)龍巖大橋項目的地下大型溶洞成樁技術(shù)難題已被成功攻克。

后期，鄭柏龍還參與了大橋球鉸定價(jià)談判工作，談判小組在1個(gè)月內高效從球鉸價(jià)格、安裝費、維護費用、轉體等方面分別與報價(jià)廠(chǎng)家開(kāi)展球鉸價(jià)格談判、二次報價(jià)，最終為工程節省約300萬(wàn)元造價(jià)。

多個(gè)項目獲獎，他卻沒(méi)有一項個(gè)人榮譽(yù)

鄭柏龍參與建設的龍巖人民會(huì )堂及市博物館獲2011年度福建省級優(yōu)秀工程勘察設計獎，龍巖市博物館獲建筑設計一等獎、創(chuàng )意獎，龍巖市人民會(huì )堂獲建筑設計二等獎,蓮花山木棧道建設項目獲得國家住建部2012年中國人居環(huán)境范例獎,龍巖大橋“巖溶區復雜地質(zhì)條件地基處理成套工藝與方法”獲得中國民營(yíng)科技促進(jìn)會(huì )頒發(fā)的科技成果證書(shū)，目前正在申報福建省2017年度科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎.....然而，翻看鄭柏龍的簡(jiǎn)歷，個(gè)人榮譽(yù)卻是“無(wú)”，可他卻說(shuō)：“這一生值了?！?/span>

從項目一線(xiàn)走向幕后，他擔起的是責任

多年的項目設計及建設經(jīng)驗，讓鄭柏龍對龍巖城區的特殊地理情況了如指掌，他不僅是龍巖城市的建設者，更是龍巖市民，他將自己對家鄉深厚感情轉化為建設家鄉的實(shí)際行動(dòng)，又從項目一線(xiàn)又走向設計優(yōu)化的崗位。多年來(lái)，他堅持不懈對公司各項目開(kāi)展方案論證，優(yōu)化設計，節省了多個(gè)工程的造價(jià)。在實(shí)施改造項目、園林綠化項目或者涉及保護樹(shù)木、古跡、文化遺產(chǎn)等項目時(shí)，鄭柏龍必須實(shí)地考察相關(guān)情況，他說(shuō)，為家鄉留住鄉愁，也是他的責任。

如今已是“知命之年”的老同志還是一如既往，發(fā)揮余熱，籌劃著(zhù)在退休之前，為龍巖工程設計優(yōu)化和項目精細化管理做點(diǎn)貢獻。目前他正在積極籌備成立公司“總工辦”,這個(gè)小機構將對龍巖城市道路項目前期設計方案進(jìn)行優(yōu)化論證，對項目初設文件和施工圖進(jìn)行內審，并提供技術(shù)指導，解決工程建設管理中出現的技術(shù)難題。他有意將自己多年來(lái)的項目管理經(jīng)驗推廣應用，為培養新一代城市建設力量，打造群眾滿(mǎn)意的“精品工程”貢獻自己的力量。